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Bien que latent et bénéficiant peu des investissements, le transport fluvial fonctionne encore efficacement Le Vietnam a un réseau fluvial des plus grands du monde. De 9.000 à 10.000 km, en comptant les canaux et arroyos, ce réseau se développe très activement dans les plaines du...

Au sud du Centre Vietnam, la Nationale 19 relie Quy Nhon à Pleiku; la Nationale 26, Ninh Hôa à Buôn Ma Thuôt jusqu’à la Nationale 14 sus-indiquée; la Nationale 20 reliant Phan Thiê’t à Dà Lat puis descendant vers le Nam Bô oriental jusqu’à l’intersection avec la Nationale...

Les voies routières sont reines Les routes au Vietnam forment un réseau relativement serré comme il est dit plus haut. La longueur totale des routes du pays est de 106.048 km, dont 11.353 km de routes nationales, 14.499 km de routes provinciales, 24.624 km de routes de district,...

La plus grande lacune des voies de communication au Vietnam est leur qualité, alors que les besoins en transports augmentent rapidement L’état de dégradation des voies de communication routière, fluviale et ferrée du Vietnam est connu depuis longtemps, et considéré comme une...

Encore des problèmes énergétiques à résoudre Bien que les réserves en ressources énergétiques du Vietnam puissent être considérées comme assez fécondes d’après les connaissances actuelles, toutes appartiennent à la catégorie non-renouvelable comme la houille et le pétrole. Des...

Le pétrole et le gaz, une branche industrielle « de base », devra être parachevée avant l’an 2000 Il y a 20 ans, quand on parlait de la perspective du pétrole de la plate-forme littorale du Vietnam, en vérité, beaucoup n’y croyaient pas, non seulement au Nord mais aussi au Sud...

La branche hydroélectrique du Vietnam : se développer davantage ou s’arrêter ? On estime les sources d’hydroélectricité du Vietnam très importantes. Tous les cours d’eau, grands ou petits des hautes et moyennes régions sont capables de fournir de l’énergi...

La politique énergétique suivant la région : à la recherche d’un équilibre La disparité des ressources énergétiques entre les régions — et de là, le décalage entre les capacités de fournir de l’énergie — est toujours la préoccupation du gouvernement. A ce point de...

Pendant les 30 ans de guerre, les objectifs sujets à une destruction continue et en grand nombre étaient les usines électriques, les lignes de transport d’électricité, les voies de communication routières, fluviales et aériennes, les moyens de transport et les aérodromes, les...